全文获取类型
收费全文 | 1330篇 |
免费 | 291篇 |
国内免费 | 554篇 |
专业分类
航空 | 1629篇 |
航天技术 | 218篇 |
综合类 | 190篇 |
航天 | 138篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 95篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 101篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2175条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
针对先进飞机结构广泛采用的钛合金焊接结构,提出了描述焊接件疲劳特性的当量理论应力集中系数Kt(Kte)的概念;建立了以钛合金材料疲劳性能为基础,通过一组谱载下钛合金焊接件疲劳试验来确定Kte的技术途径.以TC4钛合金氧弧焊试件为例给出了确定Kte的具体方法和结果. 相似文献
22.
本文对高强钛合金Ti-10V-2Fe-3Al在不同温度下的微动损伤和疲劳特性进行了研究。试验结果表明,该合金对微动损伤十分敏感,常温疲劳强度下降达50%。微动损伤的主要机制是疲劳脱层,这是由作用在材料次表层的交变切应力引起的,它将导致疲劳裂纹的萌生和早期断裂。疲劳裂纹的扩展方向可根据接触应力分析得到解释。在较高试验温度下,由于接触面形成的氧化层的保护作用,微动损伤程度减弱。 相似文献
23.
本文从一些经典公式出发,推导出新的寿命公式。另外,通过引入蠕变损伤特征参量的概念还导出类似的另一个蠕变寿命估算公式。所推导出两个公式在16MnR材料中得到较为成功的应用。 相似文献
24.
25.
应用电化学-断裂力学方法研究了30CrMnSiNi2A钢在室温模拟潮湿大气(H2O)及海洋大气(3.5%NaCl)环境中低K范围内不同电位下的疲劳裂纹扩展特性。通过动力学及断口分析,提出在KImaxIscc范围内高强度钢可发生循环应力腐蚀开裂,其湿腐蚀疲劳失效机理应是裂尖局部阳极溶解与氢脆共同作用,且两者对△Kth及da/dN的意义不同,从而对以往高强度钢湿腐蚀疲劳的纯氢脆模型作出修正。 相似文献
26.
27.
28.
讨论了轮盘寿命试验评估中基于威布尔分布和对数正态分布的寿命分散系数法。提出两种多危险部位轮盘寿命试验评估的改进分散系数估计法,并以某轮盘概率寿命评估为例说明了改进方法的应用。 相似文献
29.
0.4C-铬镍钼硅钢多冲疲劳裂纹起始寿命估算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用局部应力一应变法,结合Coffin公式,忽略弹性应变。考虑应变速率的影响,导出了在给定的试验条件下,根据材料的拉伸性能估算其多冲疲劳裂纹起始寿命的表达式,经试验结果验证表明,对不同冲击能量,不同热处理状态以及不同缺口形状的多冲试样,估算式均具有较高的准确性。 相似文献
30.
铆钉连接件细节应力分析及疲劳裂纹形成寿命预估 总被引:4,自引:0,他引:4
首先建立简化的力学模型模拟复杂的铆钉连接件结构,并用有限元软件对所建立的模型进行细节应力分析。然后利用损伤力学守恒积分原理得到计及损伤耦合效应的集中应力表达式。在此基础上,根据由热力学原理导出的以损伤驱动力表示的损伤演化方程,给出裂纹形成寿命与载荷关系的解析表达式。进一步,按照某种材料的部分标准试件的中值疲劳曲线拟合损伤演化方程中的材质参量,并利用同类材料的其他标准试件的中值疲劳曲线进行寿命预估方法验证。最后,给出了国产某型客机危险部位具有不同存活率的疲劳裂纹形成寿命。 相似文献